El Clase E Cabrio es el descapotable que esperabas para este verano: diseño vanguardista y lo último en innovación tecnológica para que el viento siempre sople a tu favor.

Con el verano reaparecen esas ganas irrefrenables de ponerse al volante de un descapotable. Conducir un cabriolet es sinónimo de sensación de libertad pero, no nos engañemos, hay buena dosis de mito en tal idealización poética ya que, en el prosaico terreno de la práctica, la excesiva corriente de aire y el ruido atronador que suelen generarse en la cabina le quitan bastante romanticismo a la experiencia. Esos inconvenientes desaparecen en el Mercedes Clase E Cabrio, la nueva apuesta convertible del grupo alemán que combina líneas vanguardistas, una tecnología innovadora y óptimas propiedades de marcha y aerodinámicas. Cuenta con un sistema de paravientos exclusivo denominado AirCap, situado entre los reposacabezas traseros, que incrementa el confort y reduce el nivel de ruidos en todas las plazas. A él se suma un deflector de aire que disminuye exponencialmente las molestas corrientes de viento, para lograr así el verdadero placer sin cortapisas de conducir a capota quitada. Ya puestos, rompamos otros estereotipos: ¿quién dijo que los descapotables son sólo para el verano? La meteorología ya no es clave si queremos sacarle partido al Clase E Cabrio gracias a su calefacción integrada en los reposacabezas capaz de generar una bufanda de aire cálido en torno a los hombros y el cuello de conductor y acompañante. Si baja demasiado la temperatura exterior o se pone a llover, basta con cerrar la capota rápidamente con su accionamiento eléctrico integral. Respecto al diseño, en el exterior destacan su llamativo frontal, la robusta línea de cintura y una musculosa zaga, mientras que el habitáculo rebosa deportividad, con cuadro de instrumentos de tres tubos, tablero con pantalla en color integrada y molduras de efecto aluminio rectificado. ¿Alguna duda más? De acuerdo.

Mercedes Clase E Cabrio
Motores: E 200, E 220 d, E 250 d, E 350 d Potencia: 125 Kw / 3.000-4.200 rpm Velocidad máxima: 250 km/h Consumo medio: 4,5 l/100 km Par motor: 400 Nm/1.400-2.800 rpm Emisiones: 127 g/km Longitud: 4.830 mm Anchura: 1.786 mm Peso: 1.845 kg Precio: desde 49.425 €

Hijo de la revolución

El primer todocamino de Alfa Romeo llega para revolucionar su segmento. Y lo logra en una edición de lo más especial con amplio equipamiento de serie. Repite el mantra: Stelvio.

Alfa Romeo entra a competir en el mayor segmento en expansión de los últimos años: los SUVs. En su primera edición, el Stelvio incluye un motor turbo gasolina de 280 CV que presume de la mejor aceleración de su categoría y sistema de tracción AWD Q4. Lo último en tecnología, seguridad y sistemas de infoentretenimiento está disponible a través de una pantalla de 8,8 pulgadas que se maneja con soltura desde sus asientos revestidos en cuero negro.

Motor: Turbo 2.0 de 280 CV Potencia: 206 Kw / 5.250 rpm Velocidad náxima: 230 km/h Consumo medio: 7 l/100 km Par motor: 400 Nm/2.250 rpm Emisiones: 161 g/km Longitud: 4.687 mm Anchura: 1.671 mm Peso: 1.660 kg Precio: desde 62.000 €

Oro en elegancia

La versión más deportiva del Q5 de Audi está a punto de aterrizar en el mercado español para satisfacer a quienes buscan potencia atlética envuelta en un diseño realmente elegante.

Rendimiento, tecnología y equipamiento avanzados son las grandes bazas del nuevo Audi SQ5, que muy pronto estará disponible en el mercado español. Reacciona perfectamente en curvas y terrenos irregulares gracias a sus ocho velocidades que cambian de marcha rápida y cómodamente. En el exterior, sorprenden los parachoques, las tomas de aire y el difusor con rejilla en forma de panal. Continente distinguido para un contenido indómito.

Motor: V6 TFSI Potencia: 354 CV (260 Kw) Velocidad máxima: 250 km/h Consumo medio: 8,3 l/100 km Par: 500 Nm/1.370-4.500 rpm Emisiones: 189 g/km Longitud: 4.671 mm Anchura: 1.893 mm Peso: 1.995 kg Precio: desde 63.000 €

Texto: Nacho Ciria

Posted by:Redacción Dear

Todos los hombres están en Dear. Todos.

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